Askeri uzmanlar, Türkiye’nin Ukrayna’da mahsur kalan uçaklarla ilgili gerçekleri sakladığını söylüyor

Levent Keynes / Stockholm

Türkiye’nin 24 Şubat’ta Rus işgalinin başlamasından bu yana Ukrayna’da mahsur kalan iki askeri kargo uçağını kurtarma girişimleri başarısız oldu. Savaşın başlamasından bu yana Rus ve Ukraynalı delegasyonları ilk kez bir araya getiren ve geçtiğimiz ay hayati bir tahıl ihracat anlaşmasının imzalanmasına ev sahipliği yapan Türkiye, taraflardan herhangi birinden somut bir taahhüt almadı. Nordic Monitor’ün temas kurduğu askeri uzmanlar, Türk hükümetinin mahsur kalan uçaklar konusunda şeffaf olmadığına inanıyor.

Türkiye Savunma Bakanı Hulusi Akar, Ukrayna hava sahasının kapatılması nedeniyle çıkış yapamayan uçaklarla ilgili geçtiğimiz hafta açıklama yaptı. Kiev’deki Boryspil Havalimanı’nda park halindeki uçağı Türkiye’ye iade edecek mürettebatın Kiev’de beklemede olduğunu belirtti.

Uçağımızın bakımları eksiksiz yapılmıştır. Bunun için Ukrayna’ya teşekkür ediyoruz. Devlete ait Anadolu haber ajansına konuşan Akar, “Uçaklarımızı Boryspil havaalanında ellerinden geldiğince güvenli tuttular” dedi.

Ayrıca mahsur kalan uçaklarla ilgili ilginç bir ayrıntıyı da gündeme getirdi: Ukrayna’daki savaş nedeniyle uçaklar havalanırsa bazı haydut gruplar kışkırtmaya çalışabilir. Ancak grupların kimliği açıklanmadı.

“Uçaklarımızı hemen eve getirebilecek durumdayız… Önümüzdeki günlerde bunun gerçekleşmesi muhtemel. Tartışmalarımıza devam ederken umudumuz bu. [on the matter],” ekledi.

Nordic Monitor’e konuşan emekli albay ve askeri pilot Yüksel Akali, Akar ile aynı fikirde değil. Akali, nakliye uçaklarının Afganistan’da düzenli olarak Türk kuvvetlerine hizmet ettiğini ifade etti. Rusya’nın izin vermediği için uçakların havalanamayacağını ve Akar’ın bu gerçeği sakladığını iddia etti.

Akali, Nordic Monitor’e verdiği demeçte, “Uçaklar uçuşa hazırsa, herhangi bir hasar yoksa Rusya’nın izin vermesinden bir saat sonra havalanacaklar” dedi.

“Savaşta olsanız bile bu tip ağır nakliye uçaklarının tehlikeye atılamayacağını” kaydeden Akali, beceriksiz komutanların liderliğindeki Türk Hava Kuvvetleri’nin büyük bir skandala yol açtığına inanıyor.

Uçakların tamamen saldırıya açık olduğunu kaydeden Akali, boyutlarının büyük olması nedeniyle savaş uçakları gibi korunan alanlara taşınamayacaklarını vurguladı. Uçağa bir saldırı olup olmamasının tamamen Rusya’ya bağlı olduğunu söyledi.

“Sınırlayıcı Rusya. Ukrayna ile ilgili olduğunu düşünmüyorum. Ruslar tüm Ukrayna hava sahasını tam olarak kontrol edemese bile bu büyüklükteki uçaklar Rusya’nın izni olmadan gidemez. Rusya Türkiye’yi küçük düşürmeye, güç göstermeye izin vermeyebilir. ” diye ekledi Akali.

Akali, Türk hükümetinin uçaklardaki hasarı saklamaya çalışıyor olabileceğini de söyledi.

Nordic Monitor’ün daha önce konuştuğu askeri uzmanlar, Rusya’nın Ukrayna’ya ekipman transfer etmektense uçakların bir ceza olarak Kiev’de kalmasını tercih edeceğini belirtmişti. Ukrayna için savaş koşullarında acil bir konu değil. Ayrıca, uçaklara bir saldırı olsaydı, Rusya bunu önceden bilmesine rağmen NATO ülkelerinden birinin uçağını imha ederdi.

Ankara’nın güneyinde Eskişehir Hava Kuvvetleri Komutanlığı’ndan 24 Şubat günü saat 01:49’da havalanan A400M askeri nakliye uçağı TUAF600, yerel saatle 03:47’de Boryspil Havalimanı’na indi. Yine bir A400M olan TUAF601 sefer sayılı uçak, 02:47’de Eskişehir’den havalandı ve 04:49’da Kiev’e indi.

Türk yetkililer, uçakların insani yardım taşımak ve Türkiye’ye dönüş uçuşlarında Türk vatandaşlarını tahliye etmek için gönderildiğini iddia etti. Ancak Batılı ülkelerden farklı olarak Türkiye’nin işgal öncesinde tahliyeleri başlatmaması ve insani yardım konusunda resmi bir açıklama yapılmaması, askeri nakliye araçlarının üzerlerinde Türk yapımı insansız hava araçları veya kullanılmış füzeler taşıdığını düşündürüyor.

Uçağın Kiev’e inişine ilişkin başlangıçta resmi bir açıklama yapmayan Ankara, kalkış yapamayacağı kesinleşince durumu doğrulamak zorunda kaldı. Savunma Bakanı Akar, 5 Mart’ta yaptığı açıklamada, A400M’lerin hala Kiev’de olduğunu doğrulayarak hem Rusya hem de Ukrayna ile temasların devam ettiğini de sözlerine ekledi.

Türk basını, askeri nakliye uçağının pistin bombalanması, hava sahasının kapalı olması ve havacılık güvenliğine yönelik riskler nedeniyle havalanmadığını bildirdi. Nordic Monitor tarafından alınan bilgilere göre, yarı yer pistinden bile havalanabilen A400M pistlerinde sıkıntı yok. Nordic Monitor’ün temasa geçtiği askeri uzmanlar, Rusya ile Ukrayna arasında arabuluculuk yapmaya çalışan Türkiye’nin, uçaklarının kalkışı için iki ülke ile bir tarih ve saat üzerinde anlaşmaya varması gerektiğini savunuyor.

Bakan Akar, 27 Mart’ta Doha Forum’da düzenlenen panelde açıkladı Uçakların kargolarını boşalttıktan sonra havalanmaya başladığını ancak büyükelçilik çalışanları ve Türk vatandaşlarını tahliye etmek için uçak gönderildiği iddiasının aksine hava sahasının kapalı olması nedeniyle pistte durdurulduklarını anlattı.

Türkiye’de şu anda dokuz adet A400M askeri kargo uçağı bulunuyor. İkisi Kiev’de mahsur kalsa da bölgeye Türk askeri uçuşları kesintisiz olarak devam etti.