Coronavirus: Post-salgın şehirleri nasıl daha akıllı hale getirebiliriz?
Telif hakkı
Getty Images
Sözde antropause bize şehirlerimizden ne istediğimizi tekrar düşünmek için zaman verdi
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler tarafından uygulanan koronavirüs kilitlenmeleri normal yaşamdaki duraklatma düğmesine bastığından, sokaklar son aylarda ürkütücü bir şekilde sessiz kaldı.
Birçok insan dükkanları ve kafeleri kaçırmış olsa da, birçoğu da gürültü, kirlilik ve tıkanıklıktan geçici olarak ayrılmayı takdir etti.
Şehirler antropazdan uyanmaya başladıkça, onları nasıl daha kalıcı olarak geliştirebileceğimiz hakkında sorular soruluyor.
Ve şehirlerimizi akıllı hale getirmeyle ilgili varsayımlarımızın da yeniden düşünülmesi gerekebilir.
Telif hakkı
Getty Images
Dronlar, insan katılımı olmadan malzeme ve ilaç vermenin bir yolu olarak pandemide yaşlandı
Küresel kilitlenme sırasında robotlar ve dronlar kesinlikle kendi başlarına geldi.
Boston Dynamics Spot robotu, Singapur’da sosyal mesafeyi güçlendirmek için kullanıldı, drone düzenlemesi Zipline’ın hastanelere tıbbi malzeme vermesine ve telepresence robotların karantinaya bağlanmasına yardımcı olmak için Kuzey Carolina’da hızlı bir şekilde izlendi.
Daniela Rus, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde Bilgisayar Bilimi ve Yapay Zeka Laboratuarı başkanıdır ve laboratuvarı Boston’un gıda bankasını temizlemek için kullanılan dezenfektan bir robot tasarlamıştır.
BBC’ye robotların pandemi sırasında “muazzam bir katkı” yaptığını söyledi. “İnsanları zarardan uzak tutmaya yardımcı oldular ve bu çok güçlü.”
Gelecekte, akıllı şehirlerde “hem fiziksel hem de bilişsel çalışmalara yardımcı” olarak daha geniş bir rol üstlendiklerini görüyor.
Telif hakkı
Getty Images
Şehirler sensörler aracılığıyla çok miktarda veri toplar, ancak akıllı telefon aslında vatandaşları bağlamanın en iyi yolu mudur?
Şehirler, hava kalitesinden ve ulaşım kullanımından insanların hareketine kadar bir dizi metriği gözlemleyerek altyapıya ve hatta lamba direklerine gömülü sensörler aracılığıyla zaten çok miktarda veri topluyor.
Ve muhtemelen ilk kez, sıradan insanlar bu bilgilere ilgi duymaya başladı – kaç araba şehir merkezlerine giriyor veya kaç insan parklarda toplanıyor aniden doğrudan sağlıkları ve refahlarıyla ilgiliydi.
Profesör Phil James, kent üniversitesindeki kent gözlemevinden “Newcastle’ın kalp atışı” dediğini ölçer. Son birkaç ay içinde inanılmaz değişiklikler gördü.
Diyerek şöyle devam etti: “Dramatik, uçurum dışı tipte değişikliklerdi. Yayaların düşmesi% 95 düştü, trafik çok düşük zirvelerle normal seviyelerin yaklaşık% 40’ına düştü.”
Bu verilerle ilgili en güçlü şeylerden biri, “belediye meclisi, ulusal değişikliklerin şehirde gerçek zamanlı olarak nasıl oynandığını duyurduğu için görebiliyordu” idi.
“Bahçe merkezleri açıldığında insanlar saksı bitkileri almaya giderken trafikte bir artış gördük.”
Bu verilerin hava kirliliği gibi “acil sorunlar” için daha kalıcı, salgın sonrası değişiklikler yapmak üzere taşınacağını umuyor.
Telif hakkı
Getg
Kilitleme sırasında sokaklar trafiği boşalttığından bisiklet sürdü ve insanlar toplu taşıma araçlarından kaçındı
“Trafiğin% 50’sinde azot dioksit (NO2) seviyelerinde% 25’lik bir düşüş gördük. Ne yazık ki bizimle kalmadı çünkü trafik artık normalin% 80’ine geri döndü, bu yüzden yine bu engelleri vuruyoruz .
“Ancak şehirler karbon seviyelerini düşürmeye çalıştıkça, veriler bu sorunların büyüklüğünü anlamaya yardımcı oluyor. Veriler politika yapıcıları ve karar vericileri güçlendirmeli ve güçlendirmelidir.”
Postpandemik şehirler ayrıca elektrikli araçlar ve bisikletlerle ulaşımda daha kalıcı değişiklikler yapmak isteyip istemediklerini de düşünmelidirler, gelecekteki şehirlerin simülasyonlarını sunan Immense’i kuran Dr Robin North’u düşünüyorlar.
BBC’ye verdiği demeçte, “Salgın hastalığın getirdiği ulaşım sistemini ve buna tepkiyi yeniden tasarlamak için büyük bir fırsat var. Bundan faydalanmak istiyorsak, planlama ve ileriyi düşünebilmeliyiz.” Dedi.
Telif hakkı
Getty Images
Gökdelenler 19. yüzyılda şehirleri tanımlamaya başladı, ancak 21. yüzyılda hayatta kalacaklar mı?
Bazı şehirler zaten pandemi bittiğinde nasıl değişebileceklerini düşünüyorlar. Paris 15 dakikalık bir şehir fikrini deniyor – ihtiyacınız olan her şeyin 15 dakikalık bir yürüyüş veya bisiklet yolculuğu olduğu merkezi olmayan mini hub’lar.
“Ville du quart d’heure”, Başkan Anne Hidalgo’nun yeniden seçim kampanyasının önemli bir direğidir ve Paris’i ekolojik olarak dönüştürülmüş mahallelerden oluşan bir koleksiyona dönüştürmektedir.
Ve kilitlenme sırasında evde çalışmanın başarısının ardından, firmalar büyük, pahalı, merkezi konumdaki ofislere olan ihtiyacı sorgulamaya başlıyor.
1980’lerde New York’un yeniden tasarlanmasına yardımcı olan bir kentsel planlama uzmanı Prof Richard Sennett, “Gökdelenin anı bitmiş olabilir. Salgının bir sonucu olarak, şehir planlamacıları uzay fikrini yeniden düşünmek zorunda kalacaklar,” dedi. şu anda Birleşmiş Milletler Kentsel Girişimler Konseyi başkanıdır.
“Şu anda inşa ettiğimiz şey sadece tek bir amaca hizmet eden sabit, hareketsiz yapılar.”
İhtiyaç duyulan şey, daha esnek binaların, kısa vadede daha fazla sosyal mesafeye olan ihtiyaca adapte olabilecek binaların yanı sıra gelecekte ofislerin perakende satış mağazaları veya hatta ev haline gelmesi gerektiği anlamına gelen değişen ekonomilere de uyarlanabileceğini açıkladı.
Telif hakkı
Getty Images
İnsanlar şehir barlarını kaçırdı ve bir şeyler içmek için bir araya geldi
Onun için salgının en büyük dersi, şehirlerin sosyal mekanlar olması gerektiğidir. Sadece şehir barında bir bira içmekten kaçındığı için değil, aynı zamanda insanların iletişim kurmasına yardımcı olmak için kullanıldığında teknolojinin nasıl daha iyi çalıştığını gördüğü için söylüyor.
Parça ve izleme uygulamaları karışık incelemelere ve başarılara sahipken, insanları çöp toplama süreleri hakkında bilgilendiren veya hasta bir komşunun popülerlik kazanmasına yardımcı olmalarını sağlayan yerelleştirilmiş mahalle uygulamaları – Prof Sennet’in “yabancılardan sorumlu komşular” olarak adlandırdığı yeni bir çağ .
Sensörler şehir verilerini toplama konusunda iyi olabilir, ancak aslında insanların yanlarında taşıdıkları akıllı telefonlar çok daha güçlüdür.
Telif hakkı
Getty Images
Yoğun şehirlerin gürültüsü geri döndüğünde, kalabalıkların davranışlarını en iyi nasıl izler ve anlarız?
“İnsanlar arasında iletişim oluşturmak için bir uygulama kullanmak inanılmaz derecede faydalı. Sosyal uygulamaların çok daha fazla kullanımı var.
“Sensörler size bir kalabalığın neden toplandığını söyleyemez. Köşedeki polisi bir kamerayla değiştirebiliriz ama ne arıyoruz?”
San Diego’da, sivil yaşamla ilgili soruları gündeme getiren akıllı sokak ışıklarının Black Lives Matter protestocularına casusluk yapmak için kullanıldığına dair öneriler var.
Ve aslında veriler oldukça aptalca, dedi Prof James. “Size Newcastle şehir merkezinde kaç yaya dolaştığını söyleyebilirim, ancak bugün neden bunu yapmaya karar verdiklerini söyleyemem.
“Akıllı bir şehir vatandaşlar, davranış bilimciler, sosyal politika yapıcılar ile çalışmak zorundadır. Sadece veri ve teknoloji ile ilgili olmamalı.”
Abdullah, teknoloji ile şehirlerin kesişme noktasını kapsıyor. Bu, yeni şirketlerin ve büyük teknoloji şirketlerinin gayrimenkul, ulaşım, şehir planlaması ve seyahati nasıl yeniden şekillendirmeye çalıştıklarını araştırmak anlamına geliyor. Daha önce, San Francisco Business Times için Bay Area konutları ve ticari gayrimenkulleri hakkında rapor vermişti. Ulusal Emlak Editörleri Derneği’nden “en iyi genç gazeteci” ödülünü aldı.
