Mühendis, Titan denizaltı felaketinin 'kısmi göçük'ten kaynaklanmış olabileceğini söylüyor.

Bir inşaat mühendisi, Titan denizaltısının geçen yılki ölümcül patlamasının, karbon fiber gövdesindeki “mikro bükülmeden” kaynaklanmış olabileceğini öne sürdü.

Derin deniz iş adamı Stockton Rush ve maaşını ödeyen dört mürettebatı Hepsi geçen Haziran ayında denizaltıları basınç altında çöktüğünde öldü. RMS'in enkazını keşfetmeye giderken Titanik.

Uzmanlar yıllar önce uyarmıştı Yeni ve ucuz kompozit gövde tasarımı, tekrarlanan kullanım nedeniyle biriken küçük kusurlara karşı duyarlı olabilir.

Artık Houston Üniversitesi ve Minnesota Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, benzer malzemelerin burulma mukavemetini istatistiksel olarak tahmin ederek gelecekteki felaketlerin önlenmesine yardımcı olmak istiyorlar.

e rağmen Onların çalışmaları Titan'dan bahsedilmedi ve başyazarı Roberto Ballarini, onun yok edilmesini neyin ters gidebileceğinin canlı bir örneği olarak gösterdi.

“Titan'ın gövdesinde kullanılan malzeme bir karbon fiber kompozitiydi. Stres yüklemesi altında bu tür kompozitlerdeki fiberlerin mikro dalgalanmalara duyarlı olduğu biliniyor.” Bay Ballarini şunları söyledi:Houston'da inşaat mühendisliği profesörüdür.

“Titan'ın gövdesi bir dalış sırasında aşırı basınç altında böyle bir hasara maruz kalsaydı, sertliği ve gücü, üretimi sırasında ortaya çıkan kaçınılmaz mühendislik kusurlarıyla birleştiğinde büyük ölçüde azalırdı. [that] “Burkulmaya bağlı çöküşe katkıda bulunmuş olabilir.”

Çalışma geçen ay hakemli akademik dergide yayınlandı Ulusal Bilimler Akademisi Bildiriler Kitabı (PNAS), küçük kusurların nasıl ve ne zaman yıkıcı arızalara yol açabileceğini tahmin eden bir matematiksel model oluşturmak için bilgisayar simülasyonlarını kullanmaya çalıştı.

Titanyum gibi güçlü bir metalden yapılmış çoğu derin deniz denizaltısının aksine Titan'ın gövdesi, her iki ucu iki titanyum kubbeyle kaplanmış daha zayıf bir karbon fiber silindirden oluşuyor.

Denizaltı üreticisi OceanGate'i kuran ve işleten Rush, bu tür malzemeleri kullanarak “bazı kuralları çiğnediğini” kabul etti, ancak karbon elyafın göreceli ucuzluğu ve doğasında bulunan kaldırma kuvvetinin derin deniz keşiflerini daha ticari hale getireceğini öne sürerek gerçekliğin kendisini haklı çıkaracağı konusunda ısrar etti. . Uygulanabilir.

Ancak OceanGate'in eski deniz operasyonları müdürü, gövdedeki küçük kusurların, sık basınç değişimleri nedeniyle “büyük çatlaklara” dönüşerek ani arızalara neden olabileceğinden korkuyordu.

Aslında denizaltı tasarımcısı John Ramsay daha sonra bunu yaptı. L dedim New Yorklu Karbon fiberin erken bozulmaya ne kadar yakın olduğunu gösterecek şekilde stres testi yapılması doğası gereği zordur; bu da her uçuşun bilinmeyen düzeyde bir risk taşıyacağı anlamına gelir.

“Yerel deformasyon ve rastgele şekilli kusurlar, ince duvarlı yük taşıyan yapılarda burulma tipi kararsızlığın belirgin özellikleridir.” İnsanlarla Çalışma şunu söyledi.

“Ancak, günümüzde devam eden yıkıcı burkulma kaynaklı arızaların da gösterdiği gibi, mekanik yüklemeye tepki olarak karmaşık etkileşimlerinin henüz yeterince anlaşılmadığı genel olarak kabul edilmektedir.”

OceanGate tüm faaliyetlerini durdurdu ve yorum için ulaşılamadı.