Türkiye ekonomisini nasıl dönüştürmeye ve jeopolitik konumunu “Erdonomi” ile güçlendirmeye çalışıyor?

Şu anda “arz yönlü” ekonomi hakkında çok fazla konuşuluyor – hükümetlerin, gereksiz düzenlemeleri azaltmaktan ulusal altyapıya yatırım yapmaya kadar bir dizi koordineli eylem yoluyla ekonomik büyümeyi artırabileceği fikri.

Üretkenliği artırmak ve büyümeyi hızlandırmak — genel ekonomik “turtanın” boyutunu artırmak – zengin ve fakir herkese yardım etmelidir, yoksa tartışma böyle devam eder.

Bu süreçte ekonomisini dönüştürmeye ve jeopolitik konumunu güçlendirmeye çalıştığı için nadiren Türkiye’den daha dramatik bir deneyim yaşandı.

Recep Tayyip Erdoğan Türkiye’yi 20 yıl boyunca etkili bir şekilde yönetti – 2014’ten beri cumhurbaşkanı ve ondan önce 2003’ten beri başbakan olarak – ve görünüşe göre, yarattığı yatırım seviyesi şaşırtıcı.

Örneğin, son iki yılda Türk ihracatının yıllık yüzde 30 civarında arttığı görüldü ve daha da büyümeye devam etmesi bekleniyor. “Ergonomi” olarak adlandırılan bu yaklaşım, dünyanın en hızlılarından biri olan yüzde 5,4’lük GSYİH’da kıskanılacak bir ortalama yıllık büyüme oranı oluşturmuş gibi görünüyor.

Çok az sayıda köklü ekonomi bu oranı yakalayabilir: İngiltere, örneğin, her şey yolunda giderse yüzde 2,5 büyüme hedefliyor.

Kilit nokta, genel anlamda yatırım yapmak, ancak dört ana alana odaklanmaktı: eğitim ve öğretim, ulaşım ve altyapı, uygun fiyatlı evler ve sağlık.

Yirmi yıl önce Türkiye’nin seksen üniversitesi vardı, bugün ise bunun iki katı.

Yeni üniversitelerin yarısı özel işletmelerdir ve okul sisteminin geri kalanında da benzer büyüme yaygındır. Okul öncesi sistemin yanı sıra mesleki eğitim programlarında da hızlı bir genişleme var.

Devlet yaklaşık yarım milyon uygun fiyatlı ev inşa etti ve bir milyon daha inşa etmeyi planlıyor. Bir tanesi için yaklaşık beş milyon düşük gelirli aile başvurdu.

Bazıları 1.000 milden uzun olan yeni yollar var. Ayrıca yeni havaalanları, limanlar ve yeni inşa edilen yüksek hızlı demiryolları var.

Türkiye şu anda dünyanın en uzun açıklığa sahip köprüsü olan Çanakkale 1915 de dahil olmak üzere dünyanın en yaygın kullanılan köprü ve tünellerinden bazılarına sahiptir.

Türkiye’nin Çanakkale Boğazı’nda Müttefik kuvvetlerine karşı kazandığı zaferin anısına bu yıl Mart ayında trafiğe açılan ve sadece beş yılda tamamlanan 2.023 metre yüksekliğindeki köprü, trafik sıkışıklığından kaçınarak Küçük Asya’ya doğrudan erişim sağlıyor. İstanbul metropolü. .

İstanbul’un eşit derecede zorlu üç köprüsü var. Bunlardan ikisi Boğaz’ın üzerinde. Aynı uzunluktaki üçüncüsü Marmara Denizi ile kesişir. Bu köprü, İstanbul’dan ülkenin üçüncü büyük şehri olan İzmir’e seyahat süresini yarı yarıya azalttı.

Erdoğan, Boğaz’ın altına da iki tünel inşa etti. Üçüncüsü planlama aşamasındadır, ancak dünyanın ilk üç katlı yükseltilmiş tüneli olması beklenmektedir.

Türkiye şu anda dünyanın en büyük havalimanını İstanbul’a inşa ediyor. Ana binanın çatısı tüm Monako Prensliği’ni kaplayacak.

Halihazırda üç pisti ile kısmen faaliyet gösteriyor – ancak birkaç yıl içinde tamamlandığında toplam altı piste sahip olacak ve yılda iki yüz milyon yolcuya hizmet verecek – bu, dünyadaki Atlanta, Georgia’dan 80 milyon daha fazla. En yoğun havaalanı – şu anda.

Beş yıl içinde hizmete açıldığı için yeni havalimanının yapım hızı Erdonomi’ye de yansıyor. Bunu, 12 yıl sonra henüz tamamlanmamış olan Berlin’in yeni Brandenburg Havalimanı ile karşılaştırın.

Rusya’nın yardımıyla, geliştirilmekte olan iki nükleer santral inşa etmeyi planladı.

Türkiye zaten Avrupa ve Asya arasında hayati bir jeopolitik bağlantı ve NATO üyeliğine rağmen Rusya’nın dostu.

Erdoğan döneminde ekonomi üç katına çıktı ve dünyanın en büyük 10 ülkesi arasında yer almayı ve her zamankinden daha fazla nüfuza sahip olmayı hedefliyor.

Kesinlikle uzun vadeli planlamaya ve kapsamlı yatırıma bir övgüdür.

Ancak yelken açmak hiç de kolay değil. Türkiye ekonomik ortodoksiye ve piyasalara meydan okumaktan mutluydu.

Avrupa ekonomileri yüzde on gibi yüksek enflasyon oranlarından endişe ederken, Türkiye bir şekilde yüzde 80 veya daha yüksek bir enflasyon oranına uyum sağlıyor. Türk lirası tüm zamanların en düşük seviyesine ulaştı.

Türkiye’nin Çin yatırımından memnun olduğunu ve Pekin’in Doğu Asya’dan Avrupa’ya uzanan devasa bir altyapı projesi olan “Kuşak ve Yol” yatırım planının ana tedarik yollarından biri olduğunu belirtmekte fayda var. Muazzam Çin etkisine ve gücüne.

Dolayısıyla, konu Türk ekonomisine ve “arz tarafı sütunlarda” yaklaşımına gelince pek çok şüpheci var. Bir metaforu karıştırmak için – devam eden bir çalışma olarak görülebilir.

Ancak bu, Rusya Devlet Başkanı Putin ile Kazakistan’da yaptığı görüşmeden yeni dönen Erdoğan’ı rahatsız etmeyecek. Orada, Rus buğdayının ve gübresinin dünyaya nasıl dağıtıldığını tartıştılar – milyonlarca insanın yaşamı için hayati önem taşıyan mallar.

Türkiye’yi Rus gazının tedariki için bir enerji merkezi olarak geliştirmekten bahsettiler.

Ekonomi uzmanları ne düşünürse düşünsün, önümüzdeki aylarda ve yıllarda Ankara’yı ve büyüyen ekonomik gücünü görmezden gelmek zor olacak.